La historia de los dirigibles

2 de julio de, 1900 conde Zeppelin, que se llamaba a convertirse en un nombre familiar, ha hecho su primer vuelo en la estructura rígida del dirigible.

El dirigible LZ 127 "Graf Zeppelin". © / Dominio Público

Dirigible - que es la traducción literal de la palabra alemana Luftschiffbau, que el conde alemán Ferdinand von Zeppelin nombró a su primera estructura rígida dirigible, abrió esta era de globo. En el idioma Inglés, por cierto, el dirigible designado palabra, que significa literalmente en ruso de todos modos "dirigible. Posteriormente, el diseñador de un nombre de la casa, y en el idioma ruso "Zeppelin", es ahora casi completa sinónimo de la palabra francesa "dirigible", como el "jacuzzi", por ejemplo, es una bañera de hidromasaje, ya no se asocia con el nombre de una persona.

Ferdinand von Zeppelin. Foto: Dominio Público

Graf Zeppelin, sin embargo, en la aeronave era de ninguna manera un pionero - tres años antes de que otro de los pioneros de la aeronáutica alemana ha estado funcionando un dirigible con una estructura rígida. Un par de décadas antes dirigible comenzó a desarrollar y los franceses. Sin embargo, el diseño de sus naves es fundamentalmente diferente de la que ofrece Zeppelin.

la aeronáutica Fidelity

Por primera vez la idea de la posibilidad de viajar por el aire con una gran esfera con un marco rígido, diferentes compartimentos que se llenan de gas, un general retirado del ejército alemán Zeppelin expresaron de nuevo en 1874, hacer una entrada apropiada en el diario. Entonces, sin embargo, es atraído principalmente por la oportunidad de utilizar aeronaves para fines militares.

necesidad militar para detener y lo hizo más tarde, el envío de mensajes de correo electrónico sin fin primeras personas del estado. Aquellos consultar al otro militar, cada vez contestadas fracaso entusiasta. El otro probablemente habría simplemente bajó las manos y se rindió. Pero Zeppelin no era así. Comenzó a trabajar en su primer "barco de aire" con su propio dinero. Él no bajó sus manos, y después de la primera prueba, que mostraron que los cálculos del inventor subestimar la resistencia del aire y el ruido, que suele ser una brisa puede hacer que el movimiento de la aeronave. Zeppelin y luego no se dio por vencido - empezó a sitiar las oficinas principales de diseño con los pedidos de más y más potentes motores, lo que podría compensar los efectos del aire.

Poco a poco, al ver sus primeros éxitos, el gobierno comenzó a interesarse en el funcionamiento de la gráfica. Se le dio incluso escasas subvenciones, que, sin embargo, todavía no fueron a ninguna comparación con las cantidades asignadas para la construcción de aeronaves por el propio inventor.

Como resultado, Zeppelin demostró su inocencia 2 de julio de 1900, han demostrado el primer vuelo con éxito del dirigible LZ-1 (dirigible Zeppelin - 1).

El dirigible Zeppelin - 1. Foto: Dominio Público

Up in the Air

Origen del dirigible Zeppelin llevó a cabo en el aire de unos 20 minutos y el uso de dos motores fabricados por "Daimler" logra desarrollar una velocidad ligeramente superior a 21 kilómetros por hora. Voló sobre el lago, llevando suficiente aterrizan, lo que llevó a una lesión leve.

"Lesiones" Zeppelin fue reparado rápidamente, por lo que en poco tiempo hay un par de vuelos de prueba. Sin embargo, impresión positiva en los militares dirigible no ha hecho, y se negaron a seguir patrocinando el proyecto Conde.

Pero el sueño es un sueño. Zeppelin decide mejorar su primer modelo. Para ello, se establece su propiedad, joyas de su esposa y algunas cosas más caras. Proporcionar toda la asistencia posible a los amigos promotor y fundador de la empresa Daimler, que ve en la perspectiva de la industria. También en el lado de la gráfica y sigue siendo el Kaiser de Alemania. Dinero directamente no lo hace, sino que le permite ganar unos 120 mil marcos, mediante la aprobación de la lotería estatal, llevada a cabo por Zeppelin. Modelos de Zeppelin empezaron a mejorar y crecer, no sólo técnicamente, sino también en el sentido literal. La longitud de la "panza" de la tercera aeronave mayor que 130 metros, y su velocidad ha alcanzado 50 kilómetros por hora. Todo esto ha obligado a los militares a prestar atención al desarrollo de la gráfica y mirarlos desde un ángulo ligeramente diferente.

Como resultado, las aeronaves se siguen considerando proyecto prometedor. El Ministerio de Defensa ha asignado fondos para un mayor desarrollo, pero ha escenógrafo y tarea difícil. Por lo tanto, su nuevo buque iba a ser capaz de mantenerse en movimiento durante 24 días. El filtro de intervalo de por lo tanto no debe ser inferior a 700 kilómetros, y la velocidad de la embarcación debe ser de 65 kilómetros por hora. Como resultado, los dirigibles han copiado todos los registros de la aeronáutica. El vuelo más largo tuvo lugar durante 118 horas con poco. Más alejada volado más de 11.000 kilómetros de Frankfurt a Río de Janeiro. Una velocidad máxima, que logró desarrollar un dirigible fue de 140 kilómetros por hora.

Dirigible en Alemania, publicó un papel principal en la industria comenzó a desarrollarse rápidamente. Desarrollo Zeppelin encontraron su camino no sólo para fines militares. Aeronaves utilizadas para el transporte de mercancías, transporte de personas, promociones. Dimensiones dirigibles toda aumentaron, y su importancia es cada vez mayor.

Foto: Dominio Público

se puede juzgar el impacto de la aeronave auge sólo por el hecho de que el edificio más alto del mundo en ese momento, "Empire State", fue diseñado de tal manera que su enorme aguja podría actuar como un mástil de amarre para el gigante zeppelines. Los arquitectos planearon que el desembarque de las personas podría llevarse a cabo a 102 pisos. Sin embargo, después de las primeras pruebas se hizo evidente que los fuertes vientos no permitirán que los pasajeros para llegar de forma segura en un rascacielos, y la idea fue rápidamente reconocido como una utopía. Pero fue, y ya dice mucho. Esa aeronave pertenece a la primera vuelta al mundo en avión. Y en este viaje Zeppelin (y en la forma en que ha ido estructura gráfica del dirigible alemán) hizo sólo tres de aterrizaje para repostar. Dirigibles fueron los primeros voló sobre el Polo Norte y muchos otros difíciles de alcanzar objetos naturales que tienen el aire nadie podía ver o fotografiar.

Dirigibles fueron ampliamente utilizados durante la Primera Guerra Mundial, y en ocasiones incluso participaron en las batallas. En algunos ejércitos aeronaves militares sobrevivieron hasta la Segunda Guerra Mundial, pero en las hostilidades casi no se utiliza debido al alto grado de vulnerabilidad, junto con las dificultades de navegación y tamaños gigantes.

Foto: Dominio Público

10 de septiembre de, 1930 uno de los más famosos y, probablemente, el dirigible más exitoso (a juzgar por el número de kilómetros recorridos y vuelos comprometidos), "Graf Zeppelin", llamado así en honor a su 90 años de edad, fundador, visitó Moscú, que fue un evento significativo para la Unión Soviética capital.

Aire "Titanic"

Si la aeronave continuó creciendo a un ritmo que en el siglo pasado, es muy posible que tendríamos ahora ampliamente utilizado zeppelines. Estos enorme estructura volátiles tiene ventajas indiscutibles (por lo general en términos de confort), incluso cuando se compara con los aviones modernos. Perder, por supuesto, la velocidad del movimiento.

Sin embargo, 6 de mayo, 1937 fue un irreparable - la mayor aeronave se estrelló en la historia de la humanidad, "Hindenburg". Corona de la creación Zeppelin, que fue llamado "Aire Titanic" despegó de Alemania el 3 de mayo y después de 3 días, rompiendo el Océano Atlántico, había hecho un aterrizaje con éxito en Nueva York.

Foto: CarolSpears Commons.wikimedia.org/

Todo fue como un reloj, el gigante de 245 metros de largo (en comparación, "Titanic" longitud no era mucho más grande - 269 metros) en el tiempo llegaron a la capital económica de Estados Unidos. El piloto incluso dio una presentación elegante de los residentes de "Gran Manzana", pasó su buque a una distancia mínima desde el edificio más alto del mundo, "Empire State Building". dirigible pasajeros podían ver a los que se han reunido en la plataforma de observación, e incluso saludó a ellos, recibió una bienvenida señales en respuesta.

Después de la aeronave de crucero sobre la ciudad con 97 personas a bordo entró en uno de los suburbios de Nueva York, para hacer un aterrizaje. Sin embargo, el permiso para aterrizar comandante de la nave y no ha recibido debido a un aviso de tormenta. Después de esperar un frente de tormenta de aire Zeppelin finalmente comenzó a declinar. Justo en ese momento se produjo un incendio en la parte delantera de la aeronave. Pronto el avión, todo cubierto por el fuego debido a hidrógeno inflamable, que se llena de su sección, cayó al suelo. O del fuego o de las heridas sufridas en la caída, matando a 35 pasajeros de la 97 a bordo.

Foto: Dominio Público

Este incidente llevó a su fin la era de los dirigibles. La catástrofe fue filmado por la cámara y la grabadora. Marcos repartidos por todo el mundo. El colapso tuvo tal resonancia que pronto todos los vuelos de pasajeros en aeronaves fueron cancelados. Zeppelin continuó siendo utilizado para la entrega de los bienes y algunas aplicaciones militares, pero no por mucho tiempo.

Un par de años más tarde, los más grandes dirigibles fueron desechados, aunque hubo tecnologías que podrían permitirse el lujo de hacer vuelos más seguro. Por ejemplo, en lugar de hidrógeno inflamable podría ser el uso de helio. Sin embargo, los Estados Unidos, el único exportador de gas en el planeta en ese momento, se negó a hacer las entregas a Alemania. Debido a esto, "Hindenburg", originalmente proyecta bajo helio, y fue convertido por el uso de hidrógeno. Tampoco es claro y las razones que llevaron al fuego frente a la "Hindenburg". La versión más popular - casi increíble coincidencia condiciones atmosféricas con estructura alterada de la aeronave, lo que llevó a la ignición del hidrógeno en una de las secciones. Pero hay una teoría de la conspiración, según la cual un dispositivo explosivo con un mecanismo de relojería fue colocado en la nariz de la Zeppelin. Se supone que se supone que funciona en un momento cuando la aeronave ha aterrizado y todos los pasajeros han abandonado la cubierta. Sin embargo, debido al retraso debido a las tormentas de relojería supuestamente trabajó en un momento en que más personas se encontraban a bordo, lo que llevó a la tragedia.

La verdadera causa no se ha establecido hasta ahora y ahora casi nunca se establezca. Lo que no podemos sino lamentar el hecho de que una hermosa y convenientes medios de transporte en el planeta en el pasado este tipo.

Hoy en día, los dirigibles todavía se utilizan, pero principalmente para fines promocionales.