Pezón moto: tipos y el dispositivo. Adaptador para el pezón de la bicicleta

Durante un largo periodo de piezas de bicicleta han sufrido muchos cambios. Ruedas de acero más difíciles de fabricar el chasis y la transmisión ya no se parece a la que era hace veinte años. La única parte que es de un año a otro se mantiene sin cambios durante mucho tiempo - ciclismo pezón. No se debe confundir en la elección de una cámara, es importante saber no sólo el tamaño, sino también tener una comprensión de los tipos de válvula.

Standard

Esta parte de la moto durante muchos años no ha sufrido cambios complejos en el diseño e incluso la apariencia. Por lo tanto, por el momento sólo dos pezones estándar populares:

• Presta / FV - pezón o francés - se utiliza en todas las bicicletas de carretera y bicicletas de montaña de alto nivel.
• Schrader / AV - de hecho, el coche estándar. Montado en una amplia cámara, los niños, la mayoría de hardtail o gira bicicletas.

Además de estas dos normas, Dunlop utiliza hoy en día. Honestamente, no está claro por qué las cámaras producen bajo este tipo de pezón ciclismo, apoyando así la misma. Tiene una estructura muy extraña y precario en forma completamente caer por el tobogán, un sistema de dos anillos de retención, uno de los cuales mantiene la válvula. También es muy sensible a la suciedad. Cualquier pequeña piedra o arena, debajo de la encía zabivshiysya válvula capaz de bloquear el aire.

La mecánica del pasador

ciclismo pezón no existen diferencias fundamentales entre los dispositivos. Representan un tubo de metal que contiene un (válvula de corredera) de válvula convencional que se abre bajo la presión del aire que entra desde el exterior y se cierra cuando la presión de aire en él desde el interior de la rueda. Cuanto mayor sea la presión en la rueda, la válvula se cierra herméticamente. La corredera tiene una forma diferente y no puede ser fundamentalmente diferente incluso de los pezones de la misma norma. pezones de bicicletas Presta tienen un espesor de 6 mm, mientras que el Schrader Dunlop y 8 mm. Esto significa que FV puede ser fácilmente instalado en una llanta convencional, la llanta por cualquier Presta estándar se puede convertir bajo el coche pezón en cuestión de minutos utilizando un taladro.

Los pezones pueden tener longitudes diferentes: desde 33 hasta 80 mm. Esta variación está relacionada con el tamaño de una gran variedad de llantas, y su altura, especialmente en vilsetov carretera. pezón AV en la rosca exterior se puede aplicar solamente para la tapa o la longitud total del tubo hasta que la cámara. El último tipo es más popular, t. K. se puede fijar firmemente a la llanta de una tuerca especial, que evita que se deforme incluso cuando se conduce a una presión baja. Debido a su fragilidad, pezones bicicleta Presta siempre están equipados con una tuerca.

Producen pezones de latón, pero también hay modelos de acero en absoluto, en realidad, cámaras baratas. no se recomienda para comprarlos.

Las normas no son terribles, si hay un adaptador

Cualquier persona es capaz de bombear para bombear cualquier rueda de bicicleta, incluso sin la punta, pero es en teoría. En la práctica, será mucho más difícil construir un adaptador del tubo del jugo y el cable, en lugar de comprar un adaptador normal. Actualmente, la opción más económica es al adaptador Presta con boquilla AV. Es una cierta similitud apropiado y tiene sólo bajo hilo FV adherido con un anillo de estanqueidad de goma. este tipo de adaptador para el pezón de la bicicleta se puede atornillar a la vieja y Presta Dunlop. Esto significa que, con una bomba o un compresor de coche normal, usted será capaz de bombear absolutamente cualquier rueda.

En bicicleta tiendas se pueden encontrar bombas están equipadas con una boquilla universal para Presta / Schrader. Con un dispositivo de este tipo, se puede olvidar por completo acerca de las diferencias entre las normas.

Los tipos de cámaras y neumáticos

En términos de funcionalidad, neumático de la bicicleta no es muy diferente de un coche. Su principal objetivo - para contener y proteger la cámara, así como para proporcionar la tracción. En todas las bicicletas neumáticos y cámaras están instaladas varias normas.

La cámara debe ser seleccionado bajo el neumático y la llanta a más tardar. Los neumáticos vienen en varios tamaños y espesores de 12 "bicicletas para niños, y 29" en Niner. Para adultos y adolescentes Las bicicletas tienen los siguientes significados:

• 24 "- bicicletas adolescentes;
• 26 '- Hardtail para adultos y niños;
• 5 "- bicicletas de montaña para Enduro, Trail, daunhala;
• 28 "- bicicletas de carreras;
• 29 '- Nueve, pero pueden ser vistos y ciclismo de montaña a disciplinas extremas.

El diámetro de la cámara corresponde siempre a los mismos parámetros del neumático. También se aplica a diferentes rodadura del neumático que da un fabricante sólo en apariencia, en muchos casos.

En un neumático de bicicleta se puede ajustar en diferentes tamaños. La práctica demuestra que este sistema sólo es bueno para una tarea específica y no está bien adaptado para la conducción diaria.

El neumático sin cámara de aire

Más allá de las cámaras habituales, ruedas de bicicleta profesionales encuentran comúnmente neumáticos sin cámara, los dos coches. Esto da una ventaja en el peso de las ruedas, así como reduce la posibilidad de rotura del neumático, o más precisamente, el neumático está pinchado en la misma forma que antes, pero inmediatamente reparado por un sellador vierte dentro. La única desventaja de este tipo de sistemas - el precio.

Inflar los neumáticos sin cámara de aire de la bicicleta con tanta facilidad como de costumbre. diseño pin no es diferente de la usual Presto, y puede ser inflado por medio de la boquilla más barata. Dentro de un pezón tales termina inmediatamente detrás de la pared interna de la llanta y se parece más a un mango de ducha de aire, y no como parte de la rueda. diferencias externas de los neumáticos estándar beskamerku excepto que sólo se puede centrarse en la junta de goma debajo del pasador de retención.

beskamerki Self-made

En teoría, con un sellado adecuado en beskamerku puede convertir cualquier neumáticos de gama media, y mejor con cable de Kevlar. Aislar el borde para obtener varias capas de cinta adhesiva reforzada o, en el peor, cinta. pezón bicicleta se puede cortar la cámara innecesaria. Es importante tener una tuerca de sujeción, porque debajo de ella tendrá que poner la almohadilla de goma. Si el borde no es una lástima, se puede rellenar el agujero del pasador en el borde de los selladores de construcción de calidad en ambos lados. Después de eso, ponemos en el neumático, llenarlo en aproximadamente 100-150 ml de líquido sellador y el ciclismo puede tratar de darle vida.

La práctica demuestra que tal sistema hecho a sí mismo, más pronto o más tarde aún comenzarán a pasar el aire de los neumáticos o rasgaduras en pistas duras, por lo que considerar cuidadosamente si usted está dispuesto a correr ese riesgo por el bien de la economía.