La historia de cómo los pilotos de la URSS enseñan tácticas kamikazes japoneses

• La historia de los pilotos de la URSS enseñó tácticas kamikazes japoneses

Durante la época de la guerra chino-japonesa, la Unión Soviética comenzó a proporcionar ayuda militar a China. La operación secreta fue el nombre clave de "Z". Así, en 1937 en China fue dirigida destacamento de pilotos soviéticos, que en la primavera de 1938 se enfrentaron a los cazas japoneses. Muchos creen que este evento sirvió de ejemplo para futuras órdenes de los kamikazes japoneses, se hizo famoso durante el final de la Segunda Guerra Mundial.

Ayuda comunistas hermanos

Al comienzo de la segunda guerra sino-japonesa (1937 - 1945 año) los japoneses armados estaban a punto de setecientos aviones, y los chinos no tienen más de seis. Estos fueron principalmente biplano con un vuelo de máxima velocidad de hasta 350 km / h. A su vez, en 1936 en Japón, empezamos la producción de Mitsubishi A5Ms de combate que podrían acelerar a exorbitantes en el tiempo de 450 km / h. Debido a la superioridad significativa en la velocidad de los cazas japoneses destruyeron mucho más aviones chino y rápidamente ganó la supremacía en el aire. La situación se tornó crítica, y China se vio obligado a pedir ayuda a la Unión Soviética.

La caza japonés Mitsubishi A5Ms | Foto: Esquina del cielo.

26 de de septiembre de 1937, Stalin comenzó una operación secreta "Z" (por ejemplo, la operación de "X" en español). Como apoyo aéreo a China envió 93 aviones, incluyendo aviones de combate I-16, I-15 cazas y bombarderos bis Sat. Dado que muchos ases soviéticos luchaban con experiencia en España, en China la mayor parte de los pilotos fueron enviados entre los cadetes de la Academia de Vuelo Moscú no tenía experiencia de combate.

El Soviet-16 | Foto: Wikipedia. El problema principal era el transporte de aviones a China. El aeropuerto más cercano a la frontera con China fue en Alma-Ata, y los pilotos tuvieron que sobrevolar el Himalaya. En la altura prohibitivo, sin mapas precisos y a bajas temperaturas. El primer avión de reconocimiento enviado a una ruta, chocó contra una montaña y cayó al suelo. El piloto logró escapar y después de una semana, la congelación, pero se encontró con la gente vive. Poco a poco, la ruta se ha elaborado, pero otro escuadrón de tierras bajas Soviética perdió en las montañas cada tercer plano.

Un japonés

En el momento en todos los aviones soviéticos llegar al lugar, la fuerza aérea china casi no queda nada. Los japoneses son el control total del aire. 21 de de noviembre de, 1927 para la primera salida fue de siete Soviética-16. Nosotros los veinte de la última aviones japoneses enfrentamos. Rusia ganó la batalla sin pérdidas, pero logró derribar dos A5M japonés y un bombardero. Al día siguiente fue alcanzado por otro luchador japonés. A la ejecución relativamente similares en la nave espacial soviética se encontraron armas más potentes.

pilotos voluntarios en China. De izquierda a derecha: F. Polynin, palanca de PV AG Ritov, Blagoveshchenskii | Foto: Live Journal.

24 de noviembre, los japoneses tomaron venganza y derribados tres Soviética-16. Rusia dominó rápidamente las tácticas de guerra, y pronto comenzó a superar los japoneses en inmersiones de habilidad y vueltas. Según Novate.ru 1 de diciembre, los pilotos soviéticos lograron derribar cuatro cazas y bombarderos hasta diez japoneses. En esta batalla, los dos I-16 se estrelló, pero afortunadamente, los pilotos logró eyectarse y aterrizó en los campos de arroz. Combatiente de la I-16 con las marcas de identificación de la Fuerza Aérea de la República de China | Foto: VikiChtenie.

Al final del año los bombarderos soviéticos atacaron la base aérea japonesa en Shanghai y destruyeron una treintena de biplanos de combate. 23 de de febrero de, 1938 Un escuadrón de veintiocho Consejo de Seguridad hizo la legendaria incursión en una base aérea japonesa en Taiwán. Todo se dejaron caer unas dos mil bombas y destruyeron cuarenta estrenar bombarderos italianos "Fiat Br.20".

tácticas Kamikadze

En la primavera de 1938 los cazas japoneses y soviéticos se convirtieron tiene la intención de embestir entre sí, que nunca había practicado. El primer ram hace una Schuster piloto soviético en la batalla el 29 de abril. Ambos pilotos murieron en una colisión frontal grave. En mayo del mismo año una exitosa caza japonés embestida hizo un as Soviética Hubenko. Más tarde, por este acto, fue galardonado con la Estrella de Oro de Héroe. 18 de julio, el primer intento hizo A5M kamikazes japoneses. De combate chocó antes les pasó la caza soviético. El piloto japonés murió, y el piloto soviético logró sobrevivir e incluso a plantar un dañado I-16.

Takidziro Onishi - el "padre de los kamikazes." | Foto: OFFICEPLANKTON.

Estos incidentes son muy interesados ​​en el futuro de la legendaria organizador del ataque a Pearl Harbor Takidziro Onishi, que en el futuro será llamado "el padre de los kamikazes." Más tarde, los japoneses describen estos eventos en sus memorias. Se Onishi en 1944 fundó la primera escuadrilla de los pilotos suicidas, pero poca gente sabe que este acto se inspiró en los nombres de los pilotos soviéticos.