¿Qué hacer con los viejos buques

• ¿Qué hacer con los viejos buques

Donde los barcos salen, al final de su edad? barcos modernos son capaces de caminar durante décadas en los mares y océanos, antes de la reparación se hace antieconómico. Cuando su vida está a punto de terminar, alrededor del 90% de los enormes barcos están en las costas de la India, Pakistán, Indonesia y Bangladesh, donde vive la mano de obra barata.

los buques más antiguos están construyendo a lo largo de la línea de costa, y luego su desmantelamiento, aparte martillos y las lámparas de soldar, siempre que cualquier cosa puede ser vendido o reciclado.

Retrato de trabajadores indios, que analiza los barcos antiguos en pedazos. Mumbai, India, 27 de Diciembre del 2012.

Gaddani, Pakistán 10 de julio de 2012. Se realizan trabajos en la eliminación de las planchas del barco. En la parte superior izquierda de la gente de los vasos visto que ayudan a evaluar la escala.

Este lugar se encuentra a 40 kilómetros de Karachi y es uno de los sitios más grandes en el análisis de los barcos antiguos. Cerca de 10 000 empleados envían barcos aquí en el último viaje. En promedio, unos tres meses requieren 50 trabajadores de desmontar el viejo barco de tamaño medio, con un desplazamiento de 40.000 toneladas de diferencia. Es un trabajo duro y peligroso. Los trabajadores reciben alrededor de $ 300 al mes, la mitad de lo que se gasta en la comida y el alquiler de viviendas, y están trabajando 6 días a la semana.

Todo el trabajo es manual. Aquí los trabajadores que utilizan sopletes cortadas de una pieza de arte del metal. Pakistán 25 de noviembre, 2011.

Este punto de vista desde el satélite hasta el cementerio de barcos en Chittagong, Bangladesh.

que viene a la ayuda. Gaddani, Pakistán, 24 de Noviembre, 2011

El casco de corte. Gaddani, Pakistán, 11 de julio de 2012.

Sin embargo, casi un barco analizada. desguace de buques en Chittagong contaminan en gran medida la zona costera de 20 km de longitud.

están revisando los buques de diferentes edades, Mumbai 21 de diciembre del 2006.

Los trabajadores están tirando de la cuerda para separar la parte de la nave 25 de noviembre, 2011

El carro utilizado para la botadura de un barco a la costa, Gaddani, Pakistán 25 de noviembre, 2011

En el interior del casco eran barriles de petróleo Gaddani, Pakistán, 11 de julio de 2012.

Rabotyaga de Jakarta, Indonesia. Que recibe cerca de $ 5 por día.

Pakistán 10 de julio de 2012.

La orilla de las naves muertas a Alang, que está a 50 kms de Bhavnagar, India. Vista de satélite

en el fondo Retrato de un viejo barco en Chittagong, Bangladesh, el 19 de agosto, 2009.

Esto, dicho sea de paso, el primer portaaviones indio "Vikrant", Mumbai, India, el 22 de noviembre de 2014. "Vikrant" fue construido originalmente en la Marina Real Británica HMS llamado "Hércules" (R49). El buque fue construido en los astilleros de la empresa Inglés "Vickers-Armstrong" durante la Segunda Guerra Mundial en 1943.

descanso. Chittagong, Bangladesh, 16 de Julio de 2013.

Los buques de altura. Los trabajadores hacen teleférico hecho en casa para subir a la nave 24 de noviembre, 2011.

Gaddani, Pakistán 9 de julio de 2012.

El análisis de la embarcación en Dhaka, Bangladesh, 20 de julio de 2008.

ducha después de turno de trabajo, Gaddani, Pakistán, 10 de Julio del 2012.

Trabajar en un viejo barco en Chittagong, Bangladesh, el 19 de agosto, 2009.

desguace de buques en Gaddani, Pakistán, 10 de Julio del 2012.

El vehículo de trabajo de acuerdo con circuito de aleatorización Gaddani, Pakistán, 24 de Noviembre 2.011 mil

Los trabajadores desplegar el barril de petróleo de buque a tierra, Chittagong, Bangladesh, 24 de julio, 2008.

Unos meses - y el barco sigue siendo un esqueleto. Chittagong, Bangladesh, 19 de Abril del 2009.

Mujer recoge piezas de metal oxidado en la playa bajo la lluvia. 100 kg recogidos óxido ganará cerca de $ 2. Fue en Jakarta, Indonesia, 16 de Abril del 2010.