Polígono de Volvo Construction Equipment en Suecia

• Polígono Volvo Construction Equipment en Suecia

Como un niño, cada verano que pasó en la norma pueblo. Y vivía en el barrio Tío Ivan - conductor del tractor que trabajaba para el K-700. A veces los niños entretenidos y nos puso en la cabina. Nos quedamos encantados. Recuerdo bien la cabina sofocante y polvoriento, que necesitaba para algo de aferrarse cuando el tractor está conduciendo por una carretera rural. Todavía era ruidoso. En el parabrisas un suave enjambre de moscas.

Si hace unas décadas los principales requisitos de una técnica tal era su poder, la maniobrabilidad y el rendimiento, no es menos énfasis en el confort del conductor, respeto al medio ambiente y la seguridad. Así como en la industria del automóvil, el progreso en el desarrollo de maquinaria para la construcción no está en su lugar.

Recientemente, visité el polígono demostración de Volvo Construction en Suecia, donde administro un gran camión minero, cargado con una excavadora y trabajé en la cargadora. No sabía que para manejar tales enormes monstruos también pueden ser cómodo como un coche de pasajeros ...

Hoy Volvo CE liberado más de 220 modelos diferentes de maquinaria de construcción. Para satisfacer las demandas del mercado, de nuevos modelos desarrollados decenas y salir todos los años. Por ejemplo, en 2012, la formación se ha completado por 60 nuevos modelos.

articulados desde lejos como un camiones volquete normales. Pero esta es una técnica completamente diferente en su diseño. Es como un reloj de cuerda manual y una batería - como casi lo mismo, pero el relleno es completamente diferente.

Así que busqué transportador articulada por primera vez en el mundo, que se publicó en 1966. En ella es perfectamente visible, por así decirlo, la génesis. Esto es esencialmente un tractor sin ruedas delanteras, además de un cuerpo conectado articulación controlada.

Se trata de un trayecto de taxi que era un niño en los campos.

Y la cabina se ve moderno camión articulado Volvo CE.

Estos camiones se utilizan como alternativas para volcar el trabajo en condiciones todoterreno. Se utilizan para el movimiento de tierras y la construcción de carreteras, en las minas de carbón y mineral.

La idea es que si una empresa minera se basa en su trabajo que el karerniki tradicional, y sochlenenniki, se

ahorrando significativamente en la construcción de carreteras técnicos - carreteras para camiones articulados pueden ser desiguales (en karernikov en estos finalmente destruido el marco) y una retorcida, estrecho. Al cierre de la mina funcionamiento sochlenenniki totalmente indispensable.

Otra sochlenonnikov lado positivo - la seguridad. Incluso si el camión se da la vuelta - debido a una carga indebida, a campo traviesa, o, como en este caso, el cubo de la excavadora, no está totalmente invertido.

arte La permeabilidad es impresionante.

El carro de descarga habitual - es un marco de gran alcance, que se monta en el motor, cuerpo, cabina, y así sucesivamente. Desde el diseño de flujo sochlenennikov ventajas obvias. Ellos dolgovechnee (no se rompe el marco, que no está presente), la maniobrabilidad y la cruz. 30-40 toneladas sochlenennik comparable en precio con un canteras marco similar. La gran ventaja es su movilidad - movimiento de un objeto a otro mucho más fácil tener un dumper articulado. Por esta razón sochlenenniki depuesto ramniki en Europa en el segmento de 30-40 toneladas.

La articulación se ve. Hay extiende eje de transmisión de transmisión de par al eje trasero. Huelga conjunta tiene todos los posibles grados de libertad y es impulsado hacia la izquierda y la derecha.

Al girar la rueda cambia la presión en los cilindros hidráulicos y los pliegues de camiones. Las ruedas son siempre los mismos en sus nichos exactamente.

La cámara de vídeo montada trasera que transmite la imagen en la pantalla de la cabina del conductor.

Por cierto, los primeros camiones de basura que han aparecido suspensión se acaba de volcar Volvo. Esto no sólo mantendrá la espalda a los conductores, sino también aumentar significativamente la tasa de rendimiento de los equipos de vacío. Además, el primer cinturón de seguridad se ha instalado en los coches de Volvo.

Una versión del comando extractiva estándar se parece a esto - una excavadora, excavadora y camión. Origen roca se mueve, la segunda carga en el cuerpo, la tercera extracción. Ahora los tres están a menudo reemplazados por un par de cargador frontal + dúmper articulado.

Por ejemplo, este cargador de ruedas L220G plantea esfuerzo de adoquines con un peso de 10 toneladas.

cargador de la rueda realiza el barrido de masacre y la carga en la masa botadero.

A pesar de las dimensiones muy simples para controlar la cargadora. Usted puede aprender en un día, lo más importante - para acostumbrarse al tamaño.

Contraparte Sergei detrás de la cargadora de ruedas.

Cargadora está controlada por cuadro "punto de inflexión", que es bueno para la maniobrabilidad.

La ​​capacidad máxima de los camiones Volvo CE - 15 toneladas para L350F (c cubo en el trabajo).

El interior de la cabina del camión. Hay de todo para un entorno cómodo - ventanas panorámicas, cómodo asiento y los controles, aire acondicionado, radio, cortinas en las ventanas.

También tuve la oportunidad de dirigir la EC700C excavadora. Acostumbrados a todo el tráfico de ir más lento, pero en general parecía que operan estos equipos bastante difícil.

Por cierto, 14 de Mayo, 2013 Volvo Construction Equipment celebró la apertura de la planta de producción de excavadoras en Rusia - en la región de Kaluga.

Resulta que al tomar una curva es mejor confiar en el cubo y no girar con diferentes pistas de velocidad de rotación - en el excavador de tierra suelta rápidamente enterrado.

Cuando me tire palanca dashingly como un tanque - uno hacia adelante, dos de vuelta - Instructor apretó los dientes. En teoría, por lo que es posible, pero mejor no. Para orugas perjudiciales resbalar en enormes adoquines, y tan claramente no se enciende, sólo puede ser excavado en la roca.

Hoy en día en el mundo cada año se venden 850.000 unidades de equipos de construcción. Rusia cuenta con 35.000, mientras que el mercado chino es vendido cerca de 200.000 unidades.

Muchas gracias a empresas de Volvo CE para la organización del viaje y proporcionado la oportunidad de dirigir el equipo pesado!