Camioneros American Life

de larga distancia en los EE.UU. - no es un trabajo, es un estilo de vida. Desde la firma del Acta Nacional el presidente Eisenhower en la construcción de 66.000 kilómetros de carreteras y caminos en los Estados Unidos en 1956, los camioneros profesión sigue siendo uno de los más populares, así como uno de los conductores profesionales mejor pagados.

Cada año en los camiones de Estados Unidos lleva cerca de 10 mil millones. Toneladas de bienes por valor de más de $ 9 billones de dólares. dólares. Hoy en día, todo lo que se transporta por medio de camiones sin ellos la economía de Estados Unidos se va a morir.

A lo largo de la red de carreteras de Estados Unidos proporciona parada de camiones especializados, que siempre se ve desde lejos, en este tipo de paradas en boxes, los conductores pueden obtener un descanso completo, para ducharse y comer muy bien.

Hoy en día especial paradas para camioneros Bole 6000.

La mayoría de las paradas en boxes tienen línea de servicio, que es capaz de hacer en un corto período de tiempo, para reparar el camión, por cierto, hacer camioneros camión llamado "plataforma".

Por supuesto, usted no cambia el motor, pero el cambio de la rueda sin ningún problema, el aceite, la reparación o el espejo pierde la línea de combustible que se escapa reemplazará las almohadillas, y llevar a cabo otras reparaciones necesarias.

Las grandes empresas de logística, tales como UPS o Snyder, teniendo en presencia de cientos de camiones tienen su propia fosa grande de marca se detiene para la reparación y mantenimiento de vehículos. En otros casos, incluso las grandes empresas utilizan las paradas en boxes que se producen en las carreteras.

para los camioneros separados más de estaciones de gasolina para automóviles. Esto se debe al hecho de que, en primer lugar, los tanques de combustible del camión mucho más, y por lo general los camiones tienen dos tanques de 300-500 litros. Camiones que operan en áreas remotas lejos de la civilización, por ejemplo, en aceite, y pueden tener la capacidad de dos tanques de 1500 litros. Bombas de gas tales estaciones muy potente, y la bomba de combustible es aproximadamente 4 veces más rápido que una bomba convencional.

En segundo lugar, las latas están dispuestos a ambos lados del camión, así columna equipados con dos mangueras en ambos lados de la camioneta. En tercer lugar, que tiene una longitud del remolque de 16 metros (53 pies), es difícil que aparcar en una recarga de combustible normal, por lo que la entrada / salida a un dispensador tal hacer la amplia y recta como sea posible, lo que facilita enormemente el trabajo del conductor.

Por tanto combustible? Laden "carreta" consume 35-40 litros de combustible cada 100 km.

Por cierto, un punto interesante: ralentí camión quema aproximadamente 4 litros por hora, 1 hora de marcha en vacío es equivalente a 10 kilómetros, y todos los camiones en los EE.UU. consume aproximadamente 6 mil millones de litros de combustible al año ..

Además de las paradas especiales en todas las carreteras en los Estados Unidos proporcionó la zona de recreo, por lo general cada 130-180 km. En estas áreas recreativas están previstas mesas y bancos bajo el alero, donde se puede comer, expendedoras de zapatillas de deporte, bebidas y otras cosas, baños y duchas incluso (aunque no siempre). Por estos motivos, los conductores pueden calentarse, comprobar el estado de la máquina y sujeción de la carga.

Todos los conductores están sujetos a la regulación, como el Departamento de Transporte, que establece el número de horas de trabajo y la velocidad máxima.

Los conductores se dividen en dos grandes clases: - vnutrishtatovskie que viajan exclusivamente dentro de los límites de un estado, nunca se cruzó la línea de estado, y mezhshtatovskie, es decir, aquellos que se pueden mover entre los 49 estados ...

¿Cuál es la diferencia? Mezhshtatovsky conductor puede ser de un día en la rueda 14 horas, después de lo cual se ve obligado a parar y descansar durante 10 horas. Por otra parte, 14 horas y 10 horas de descanso no pueden ser interrumpidas, es decir. E. no puede ir a 2:00, a continuación, 2 a descansar, y luego ir otras 5 horas. Tan pronto como el camión comenzó a moverse, 14 horas comenzó a correr.

Los conductores internos tienen diferentes privilegios en diferentes estados. En Texas, el conductor puede estar detrás de la rueda de 14 horas, de trabajo 16, y para el resto sólo 8 horas de necesidad. Además, el conductor no puede funcionar durante más de 70 horas durante los 8 días o 60 horas durante 7 días. Si el conductor trabajó durante 65 horas en 6 días, necesita descansar - 34 horas. A su vez, las empresas que no son engañados, deben ser escritos en el contrato por cualquier esquema de su funcionamiento, de 8 ó 7 días "semana".

Las empresas están muy estricto control del número de horas de trabajo, t. K. Una resolución fina a muy alta violación. Anteriormente, los pilotos han tenido un registro de papel, que las horas de funcionamiento registro de hoy, todas las empresas grandes y medianas tienen equipos que calcular el tiempo, la distancia y el lugar donde alojarse, aunque los registros de papel siguen siendo los conductores son, en el caso de una falla en la computadora.

Otra opción, que era muy particular acerca de la policía, pero eso no es muy aficionado a la empresa de transporte - es el peso. El límite máximo permisible para un remolque de dos ejes que descansa sobre dos camión eje - 36 toneladas, con un mayor número de carga ejes debe aumentarse.

A través de la red de carreteras se encuentran dispersos estación de control de peso, los conductores pasan a través de ellos de rodadura final, típicamente a una velocidad de 60 km / h. Si visto sobrepeso, usted tiene que parar para la inspección y recibir una multa. La pena se emite a la empresa.

Para el cálculo del peso, hay tablas que tienen todos los camioneros que llevan cargas superiores a la carga admisible.

Todos los camiones a distancia que llevan cargas peligrosas, cajas marcadas, que se dividen en nueve categorías principales incluidos en los 5 grupos principales: sustancias explosivas, inflamables, tóxicos, corrosivos y elementos radiactivos.

Además, los conductores, transportando dichas cargas provistas de un conjunto completo de carga documentos y están limitados en velocidad máxima. Por ejemplo, con el carro patatas puede viajar en la carretera 130 kmh, el combustible - 110 km / h, y elementos radiactivos a sólo 100 km / h.

No todos conductor puede transportar mercancías peligrosas. Para ello, es necesario obtener un certificado adicional a la categoría del conductor. El más difícil de obtener certificados - es cargas explosivas y elementos radiactivos.

Los conductores que transportan cargas extremadamente peligrosas (explosivos y elementos radiactivos), están obligados a tomar un curso en escuelas especiales y saber todo acerca de los materiales transportados, así como aprender a actuar adecuadamente en situaciones de emergencia.

Las grandes empresas tienen sus propios campos de entrenamiento, donde los conductores aprenden a retirar el camión de derrape, derecho de retirar el camión en una zanja y obtener una gran cantidad de otras habilidades.

El número total de conductores que han pasado a la escuela y con derecho ultrapeligrosa para el transporte de mercancías, lo que representa el 3% del número total de conductores. Estos controladores son la élite entre los conductores. Su salario comienza en $ 100 mil. Por año.

Otra característica interesante del camión, llevando una variedad de entrega - la cola del carro. Muy cómodo, por cierto, no tiene que preocuparse de que las paletas no se retiran en algún lugar de un almacén, o fuera de la casa.

A veces puede ser visto en la carretera, y los militares, no tienen ningún privilegio, la velocidad máxima de circulación de los militares - 100 km / h. Por lo general, se mueven "racimos" convoy, y por la noche, el día del convoy - una rareza.

Hoy en día, los camioneros son una parte integral de paisajes viales en América, y su número sigue creciendo.